gouverneur de Californie

Gavin Newsom

se bat contre les manifestants qui ont fermé cette semaine la plupart des opérations au port d’Oakland, affirmant que les camionneurs « devraient se concentrer sur le soutien de cette transition » vers une nouvelle loi sur l’emploi, alors même que les expéditeurs ont averti que l’impasse nuisait à leurs entreprises.

L’administration de M. Newsom a indiqué jeudi qu’elle ne se plierait pas aux demandes des manifestants de suspendre la mise en œuvre de la nouvelle loi de l’État, connue sous le nom d’AB5, qui rendra plus difficile pour des dizaines de milliers de camionneurs indépendants d’opérer dans l’État.

« Bien qu’il ait fait l’objet de litiges, AB 5 a été promulgué en 2019, donc personne ne devrait être pris par surprise par les exigences de la loi pour le moment », a déclaré un porte-parole du bureau du gouverneur.

Les manifestants n’ont donné aucune indication sur leur intention d’abandonner. Des centaines d’hommes et de femmes, qui ont lancé des manifestations lundi, empêchent les camions de transporter des marchandises à destination et en provenance d’Oakland, le troisième port à conteneurs le plus fréquenté de la côte ouest. Ils empêchent également les dockers d’atteindre leurs postes pour charger et décharger les navires.

Les arrêts de travail nuisent particulièrement aux exportateurs agricoles de la région qui utilisent Oakland comme plaque tournante.

Nina Solari, vice-présidente de la sécurité alimentaire et du contrôle de la qualité chez Avanti Nut Co., un transformateur de noix familial à Stockton, en Californie, a déclaré que deux expéditions prévues cette semaine sont retardées et que les clients annulent les commandes.

« Si cela continue, je ne sais pas ce que nous allons faire », a déclaré Mme Solari. « Nous serons littéralement assis sur la dernière de notre récolte 2021 et nous ne pourrons pas l’expédier. »

Le rapport logistique

Top news et analyses approfondies sur le monde de la logistique, de la supply chain au transport en passant par la technologie.

Les arrêts à Oakland ont éclaté de manière inattendue. Les expéditeurs ont récemment été plus préoccupés par les négociations syndicales dans les 29 ports de la côte ouest ainsi que par les négociations contractuelles entre les travailleurs du fret ferroviaire et leurs employeurs. Les deux négociations sur le travail sont en cours.

Steve Lamar,

directeur général de l’American Apparel & Footwear Association, a déclaré que bien que seulement 1,5% de la cargaison de ses membres arrive par Oakland, les perturbations se répercutent le long de la côte.

« Les manifestations à Oakland détournent les marchandises vers d’autres ports encombrés et surviennent à un moment où nous suivons non pas une mais deux négociations syndicales dans cet espace », a déclaré M. Lamar.

La loi sur l’emploi, visant à durcir les définitions des entrepreneurs indépendants dans la «gig economy», devait être mise en œuvre en 2020, mais a été bloquée dans le cadre d’un procès intenté par la California Trucking Association.

Le 30 juin, la Cour suprême des États-Unis a refusé d’examiner l’affaire, permettant à la loi d’être mise en œuvre pendant que la contestation judiciaire se poursuit.

Les partisans de la loi disent qu’elle est conçue pour protéger les travailleurs en leur garantissant des salaires et des avantages similaires à ceux dont bénéficient les employés. En Californie, on estime que 70 000 camionneurs propriétaires-exploitants indépendants complètent la main-d’œuvre des chauffeurs-employés.

La Fraternité internationale des Teamsters, qui tente d’organiser les chauffeurs en Californie, affirme que les entreprises de camionnage ont classé à tort les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants pour les priver de salaires et d’avantages équitables.

De nombreux propriétaires-exploitants disent aimer être indépendants. Ils disent que la nouvelle loi les obligera à obtenir leurs propres permis et assurances, ce qui rendra plus difficile et plus coûteux de rester en affaires. Ils disent que la loi les oblige à chercher du travail en tant qu’employés ou à quitter l’industrie.

L’administration Newsom affirme qu’elle a fourni des informations pour aider les conducteurs à se conformer à la loi et a offert aux camionneurs des incitations fiscales et un financement aux petites entreprises.

« La Californie s’est engagée à soutenir nos chauffeurs routiers et à garantir que les chauffeurs routiers de notre État reçoivent les protections et les indemnisations auxquelles ils ont droit », a déclaré un porte-parole du gouverneur démocrate.

L’International Longshore and Warehouse Union, qui représente les dockers de la côte ouest, soutient AB5. Mais les responsables syndicaux disent que leurs membres ne peuvent pas traverser les manifestations en toute sécurité.

Le président de la section locale 10 de l’ILWU, Farless Dailey III, a déclaré jeudi que 450 dockers ont été envoyés à des postes au port cette semaine mais n’ont pas pu atteindre leurs postes.

« Les travailleurs de l’ILWU veulent travailler et déplacer des marchandises », a déclaré M. Dailey. « Mais nous n’allons pas mettre nos membres en danger pour traverser la ligne des camionneurs. »

Chaque jour, des millions de marins, de camionneurs, de débardeurs, d’employés d’entrepôt et de chauffeurs-livreurs transportent des montagnes de marchandises dans les magasins et les maisons pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs en matière de commodité. Mais ce mouvement complexe de marchandises qui sous-tend l’économie mondiale est bien plus vulnérable que beaucoup ne l’imaginaient. Illustration photo : Adèle Morgan

Écrire à Paul Berger à [email protected]

Copyright ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Tous droits réservés. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Lien source

https://colab.research.google.com/drive/10GcKurBGni1vybquYL9r61HtjiIUFtWO

https://colab.research.google.com/drive/1ZMbDCP5BOPyxvmdkoxgLXvkS9Dw81PWm

https://colab.research.google.com/drive/1Z8G_dauYioLgIx4UxvO8JVER72fVmNDN

https://colab.research.google.com/drive/1pX-YKKns4S6ZpKlwDHLwwftE6A2IFMKp

https://colab.research.google.com/drive/1xW5S8gqFQZfLR0NhBkoniBSOxSmQD_to

https://colab.research.google.com/drive/15NDa8En-uSSTSLeoYynTTqkGinjIQj_7

https://colab.research.google.com/drive/1FRQ6N-24WuGLy5wsOmWHxR-a0IHB8dNS

https://colab.research.google.com/drive/1eGcjPw2srVPv6SYzOPncv35MX9fQIceB

https://colab.research.google.com/drive/10iI2iFbOSzTKq1Ojfy7h0_8Co-JXwwsU

https://colab.research.google.com/drive/1ClUWegWRsJTJng_qYTjUx1-ozYSAU9N5

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.